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大陸到台灣貨物沒有完整裝箱資料怎麼辦？尺寸、重量不完整還能安排運輸嗎？

大陸貨物要運回台灣時，很多客戶會遇到一個很實際的問題：

「工廠只告訴我有幾箱，但沒有提供每箱尺寸和重量，這樣還能安排運輸嗎？」

答案是：

可以先進行初步評估，但如果尺寸、重量及件數都不完整，就很難直接做出精準報價及安排最終運輸。

因為物流公司需要知道貨物究竟有多大、多重、多少件，才能判斷適合海運併櫃、整櫃、海快或空運，同時也會影響提貨車型、倉儲空間、裝櫃方式及台灣配送安排。宸弘目前的詢價資料也要求提供包裝後的單件長、寬、高、重量及件數。

📦 一、為什麼尺寸、重量這麼重要？

物流報價不是只看「有幾箱」。

例如客戶告訴物流公司：

「有20箱，大約500公斤。」

這些資料仍然不夠。

因為20箱可能是：

50 × 40 × 40 cm／箱

也可能是：

150 × 100 × 80 cm／箱

兩種貨物雖然都是20箱，所占空間卻完全不同。

尤其海運併櫃，貨物的材積（CBM）及實際裝載空間會直接影響運輸成本。宸弘的相關資料也說明，海運散貨通常會以CBM作為重要計費依據。

因此，只知道重量，不知道尺寸；或只知道箱數，不知道重量，都不足以精準判斷物流成本。

⚠️ 二、資料不完整，最容易發生哪些問題？

如果供應商只提供「大約數量」，沒有完整裝箱資料，實務上可能出現：

① 報價與實際費用有落差

一開始用估算資料報價，貨物真正進倉後才發現：

實際材積比原本估計大很多。

最後就可能需要重新核算運費。

② 提貨車輛安排錯誤

如果不知道貨物到底有多大、多重，就很難準確安排適合的車輛。

例如：

原本以為是紙箱 → 實際是木箱

原本以為可以人工搬運 → 實際需要堆高機

原本以為一般貨車可以裝 → 實際貨物超長、超寬

都可能造成提貨安排需要重新調整。

③ 集運倉庫無法提前規劃空間

如果同時有很多家供應商分批送貨到大陸集貨倉庫，尺寸與重量資料越完整，就越容易提前規劃倉儲及後續裝櫃。

④ 報關及進口資料需要重新確認

如果實際件數、重量、包裝與原先提供的資料差異很大，後續報關文件也可能需要重新核對。

宸弘近期的實際案例就遇到供應商裝箱資料不完整，造成貨物在大陸集運倉庫階段出現提貨、包裝、裝卸及後續運輸安排問題。

📋 三、如果供應商真的沒有完整資料，應該怎麼辦？

不要因為資料不完整就完全不處理。

可以採取：

「先取得估算資料 → 先做初步評估 → 貨物進倉後重新丈量及過磅 → 確認最終報價。」

例如先向供應商要求：

  • 預計箱數

  • 每箱大約尺寸

  • 每箱預估重量

  • 總重量

  • 包裝方式

  • 貨物照片

即使目前只有「預估」數據，也可以先讓物流公司判斷大方向。

等貨物實際送到大陸集貨倉庫後，再進一步確認實際的：

件數＋長度＋寬度＋高度＋毛重

再決定最後的運輸方式。

📏 四、最少要拿到哪些資料？

如果真的拿不到完整Packing List，至少建議先取得以下資料：

基本資料

① 貨物品名

② 總件數

③ 預估總重量

④ 每件大約尺寸

⑤ 包裝方式

⑥ 貨物照片

如果是大型貨物，再增加：

⑦ 是否木箱

⑧ 是否打棧板

⑨ 是否可以堆疊

⑩ 是否需要堆高機或吊車

⑪ 是否有超長、超寬或超高

這些資訊對大型機械、設備、建材、家具及工程材料尤其重要。

🏭 五、如果是多家大陸工廠一起出貨呢？

這種情況更需要裝箱資料。

例如台灣公司向：

A工廠＋B工廠＋C工廠＋D工廠

同時採購。

可以要求每一家供應商出貨前提供：

供應商名稱＋箱數＋尺寸＋重量＋品名

再將貨物送到大陸指定集貨倉庫。

貨物陸續到倉後，再進行：

收貨 → 清點 → 丈量 → 過磅 → 拍照 → 集貨 → 合併裝櫃 → 運回台灣

這樣會比每一家供應商各自出貨、各自安排國際運輸更容易管理。

宸弘在大陸主要地區設有集運倉及相關服務，可協助多批貨物集中後再安排海運等後續流程。

🚢 六、尺寸不完整，還能先決定海運還是空運嗎？

可以做初步判斷，但不能保證最終報價。

例如：

貨物只有幾箱、重量很輕、急著使用

可以先評估海快或空運。

貨物數量很多、體積大、不急

可以優先評估海運併櫃。

貨物接近整櫃數量

則需要進一步計算CBM及裝櫃方式，再判斷20呎、40呎或40HQ等方案。

宸弘的貨櫃資料也提供不同櫃型的容積參考，例如20呎標準櫃約28～30 CBM、40呎標準櫃約56～58 CBM、40HQ約65～68 CBM；實際可裝量仍要依貨物尺寸、堆疊方式及重量等條件確認。

💰 七、不要為了先報價而「猜尺寸」

這是非常重要的一點。

有些客戶會說：

「你就先用大概的尺寸估算就好了。」

初步估價可以，但最好明確標示為：

「預估報價」

而不是直接當成最終運費。

因為如果實際貨物進倉後：

原估10 CBM → 實際18 CBM

運輸成本當然就可能出現明顯差異。

所以比較專業的做法是：

先估價 → 實際進倉 → 丈量／過磅 → 確認最終資料 → 核算正式運費。

🔑 八、如果供應商不會做Packing List怎麼辦？

這也是大陸採購很常遇到的問題。

如果供應商只會告訴你：

「貨做好了，總共5箱。」

可以要求供應商至少提供：

5箱各自的長×寬×高＋每箱毛重。

如果貨物已經包裝完成，但供應商還是無法提供完整資料，也可以考慮讓貨物先送到指定集貨倉庫，再由物流端進行收貨、清點及丈量。

但要注意：

倉庫能否提供丈量、過磅、拍照、重新包裝等服務，以及是否產生額外費用，要在貨物進倉前先確認。

📌 九、真正需要注意的是「實際貨物」

物流最怕的不是資料不完整，而是：

「文件寫一套，實際貨物又是另一套。」

例如：

文件：

10箱／300 KG／3 CBM

實際進倉：

14箱／450 KG／6 CBM

這時候不只是運費需要重新計算，還可能牽涉：

提貨車輛、倉儲空間、裝櫃安排、報關文件及台灣配送。

所以出貨前如果能取得正確的裝箱資料，對整個兩岸物流流程都比較有利。

大陸貨物沒有完整裝箱資料，不代表不能運

可以先評估，但不要在資料不足的情況下直接把運費當成最終價格。

最理想的方式是：

供應商提供初步資料

↓

物流公司先評估運輸方式

↓

貨物送至大陸集貨倉庫

↓

實際清點、丈量、過磅

↓

確認最終CBM及重量

↓

安排海運／海快／空運

↓

台灣進口報關

↓

清關後配送

宸弘目前的詢價資料也明確要求提供包裝後單件長、寬、高、重量、件數，以及大陸提貨地址和台灣派送地址；若有Packing List、Invoice、產品目錄等資料，也建議一併提供，可加快報價及進口條件確認。

如果您現在的大陸供應商只提供「箱數」，卻沒有完整尺寸、重量或Packing List，不必因此卡住。可以先把現有資料、產品照片及供應商地址提供給宸弘，先做初步評估；如果需要，再安排貨物進集貨倉後進一步確認實際尺寸、重量及材積，再決定最適合的運輸方式。

詢價方式可使用